Orbea Orca M30i Mod. 2023

Pas de doute : les groupes électroniques sont là pour rester. Il n’y a pas si longtemps, cependant, ils étaient principalement réservés aux cyclistes professionnels et au secteur haut de gamme, mais aujourd’hui, ils peuvent aussi être vus de plus en plus souvent dans la vie de tous les jours. De plus en plus de coureurs cyclistes passent du changement de vitesse mécanique au changement de vitesse électronique . Et maintenant, le changement à grande échelle devient une réalité.

La performance, la technologie et le style ont toujours été les trois pierres angulaires du cyclisme. Nous ne sommes peut-être pas tous en compétition, mais nous aimons la sensation de faire du vélo de route ; un Orca léger et rapide avec un superbe design. Les athlètes professionnels, les guerriers du week-end, les Strava Hunters et les cyclistes amateurs partagent les mêmes ambitions pour le pur plaisir du cyclisme sur route : nous aimons tous le cyclisme et le style de vie qui l’accompagne.

RIC
Peu importe qu’il s’agisse d’un changement de vitesse mécanique ou électronique : tous les câbles, trains et lignes passent de manière invisible sous la potence à travers le tube de direction et dans le cadre. Et tout cela sans frottements supplémentaires ni cliquetis désagréables.

collier de tige de selle
Magnifiquement intégré dans le cadre, le dispositif de serrage pour la tige de selle n’est pas seulement très esthétique, il améliore également l’aérodynamisme.

collier de selle
Le collier de selle mince et résistant a été spécialement développé pour l’Orca. Il vous permet de changer l’angle de la selle sans changer la position horizontale de la selle.

l’intégration
Les câbles et les flexibles de frein sont acheminés sous le cache aérodynamique directement dans la potence. Grâce à un jeu de direction spécialement développé et aux entretoises divisibles sur la potence, les câbles disparaissent de manière invisible dans le cadre sans affecter les possibilités de réglage sur la potence.

Rigidité de la structure dynamique
Grâce à une rigidité de connexion élevée dans la tête de direction, le tube diagonal et les bases, l’Orca transfère la puissance directement à la roue arrière. Dans le même temps, un certain flex dans la partie inférieure du cadre assure plus de performances sur la route.

• Longueur de base réactive
• Les fourches spécifiques à la taille offrent un meilleur contrôle
• Une pile plus courte et une portée plus longue améliorent l’aérodynamisme
• Géométrie de compétition = plus de watts !

spécification	Description
Cadre	Disque Orbea Orca en carbone OMR, construction monocoque, HS 1,5″, BB 386 mm, compatible wattmètre, axe traversant arrière 12×142 mm, filetage M12x2 P1, décrochage compatible avec la libération de vitesse, acheminement interne des câbles, compatible EC/DC
Fourchette	Fourche en carbone Orbea 2021, pivot en aluminium, tube de direction 1-1/8″
taux d’imposition	Acheminement interne des câbles Acros Alloy 1-1/2″
tige	Performances sur route OC RP21, -6º
guidon	OC RP30-R Road Performance Riser, Reach 70, Drop 125, Rise 15, Flare 5º
levier de vitesses	Shimano Di2 R7170
Derailleur arriere	Shimano 105 Di2 R7150
dérailleur	Shimano 105 Di2 R7150
pédalier	Shimano 105 R7100 34x50t
cassette	Shimano 105 R7100 11-34t 12 vitesses
Chaîne	CMK X12
freins	Disque hydraulique Shimano R7170
selle	Fizik Aliante R5
tige de selle	OC2 Carbone 27.2 Offset 20
roue avant / roue arrière	Alliage Orbea R19 TLR
Moyeu avant / moyeu arrière	Orbea Axe Traversant 12x142mm M12x2 P1 Solide / Orbea Axe Traversant 12x100mm M12x2 P1 Solide
Pneus avant / arrière	Vittoria Zafiro V Perle rigide 700x28c

• 1 x Orbea Orca M30i (voir la description de l’article pour plus de détails)