Le Hightower est l’un des vélos les plus réussis de Santa Cruz
Si un vélo correspond à votre mix tape préféré, c’est bien le Hightower. Avec la tringlerie d’amortisseur via le culbuteur inférieur et une géométrie réglable mise à jour, ce « Engineering Best Of … » combine certains de vos meilleurs morceaux dans le partenaire de piste parfait.
Le Hightower est l’un des vélos de trail les plus polyvalents depuis sa création
Il est plus agile que son grand frère de voyage, le Megatower, mais plus confiant en terrain technique que son cousin rapide Tallboy. La Hightower marque des points où les sentiers sont longs et exigeants et les montées raides sont récompensées par de vraies descentes. L’amortisseur VPP, qui est contrôlé via le levier inférieur, génère une caractéristique de ressort presque linéaire, qui absorbe les impacts de toutes tailles tout en conservant la progressivité qui caractérise à l’origine notre vélo V10 DH !
Avec 145 mm de débattement à l’arrière et 150 mm à l’avant, la Hightower dispose désormais d’un peu plus de débattement que dans la première génération. Combiné à un angle de braquage de 65°, le vélo dispose toujours d’une zone de confort très large, mais offre un peu plus de réserves si le tempérament devient trop coriace.
L’équilibre parfait entre rigidité et gain de poids est la marque de fabrique de tous les cadres en carbone Santa Cruz. Et la Hightower place la barre un peu plus haut ici. Le châssis en carbone avancé danse avec élégance dans toutes les conditions de piste, maintient la ligne là où cela est nécessaire et réagit avec sensibilité aux changements de direction du cycliste, tout en convertissant chaque pas en propulsion de manière isolée.
La Hightower a aussi ce petit quelque chose qui intensifie l’expérience. Santa Cruz l’appelle la puce flip. Dans le réglage élevé, la hauteur du boîtier de pédalier est légèrement plus élevée pour le pédalage technique et/ou si des pneus plus sont nécessaires. En position basse, la courbe caractéristique est un peu plus progressive afin d’assurer une résistance de fond de roulement supplémentaire et ainsi d’être conduite un peu plus agressivement. Le vélo s’adapte à vos préférences.
Et en parlant de préférences : il y a suffisamment d’espace dans le cadre principal pour votre gourde et le boîtier de pédalier bien connu, fiable et vissé. L’acheminement sophistiqué des câbles garantit de meilleures performances de commutation ainsi que l’acheminement simple des câbles habituel et évite l’abrasion des câbles. Il y a aussi une protection de navette et une protection contre les chocs sur le tube diagonal, ainsi qu’un petit garde-boue sur l’amortisseur et une protection de base qui maintient les choses agréablement silencieuses.
spécification
| spécification | la description |
|---|---|
| Cadre | Aluminium AL |
| fourchette | RockShox Yari RC, 150 mm |
| muet | Fox Float Performance DPS |
| taux d’imposition | Cane Creek 10 IS intégré |
| Tige | Burgtec Enduro MK3, 42,5 mm |
| Guidon | RaceFace Aeffect R |
| Poignées / guidoline | Santa Cruz House Grips ou Burgtec Bartender Pro Grip Minnaar |
| Levier | SRAM NX Eagle, 12 vitesses |
| Frein à main | SRAM G2R |
| Derailleur arriere | SRAM NX Eagle, 12 vitesses |
| Support inférieur | SRAM DUB 68 / 73mm |
| Pédalier | SRAM Descendant Eagle DUB, 30t |
| cassette | SRAM PG1230, 11-50t |
| chaîne | SRAM NX Aigle |
| Freins | SRAM G2R |
| Disques de frein | Avid Centerline 180mm |
| selle | WTB Silverado Race ou WTB Volt |
| Tige de selle | ODD Telis |
| Taille de la roue | 29 » |
| jantes | WTB ST i30 TCS 2.0 |
| Moyeu avant / moyeu arrière | SRAM MTH 716, 15×110, Bouchon de couple, 32h / SRAM MTH 746, 12×148, 32h |
| Rayons | Course de Sapim |
| Pneus avant/arrière | Max xis Minion DHR II 29 « x2.4 », 3C, MaxxGRIP, EXO, TR / Ma xxis Minion DHR 29 « x2.4 », 3C, EXO, MaxxTerra |
| Tuyaux / lait de scellement | Scellant de Stan |
| poids | environ. 15,48 kg (taille M) |
étendue de la livraison
- 1 x vélo complet VTT Santa Cruz Hightower 2 AL 29 « (voir la description de l’article pour plus de détails)









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