Specialized Stumpjumper EVO Comp Aluminium Gr. S1 Satin Smoke/noir Mod. 2023

La puissante machine de trail

Tout d’abord, le Stumpjumper EVO Alloy n’est pas un vélo de trail « normal ». Il est construit pour être sauvage, clair et simple. Doté du même tout nouveau design que ses frères en carbone – comprenant un angle de tube de direction réglable, un débattement de 150 mm, une taille S et une boîte SWAT ™ intégrée – dans un cadre en aluminium M5 léger mais solide, vous serez en mesure de basculer sur les sentiers , qui étaient auparavant réservés aux coureurs de descente.

Que du bon son

Débattement de 160 mm qui dompte le sentier

Même le plus long voyage est inutile sans la bonne cinématique, c’est pourquoi Specialized les a mis au premier plan lors du développement de la conception du Stumpjumper EVO. En utilisant les leçons tirées de la conception du châssis de l’Enduro et plus de 1 000 heures de travail de développement sur la piste et dans le laboratoire du châssis, ils ont considérablement amélioré les performances de pédalage en montée tout en créant un vélo capable, efficace et vivant auquel chaque cycliste aspire. De plus, le comportement anti-squat a été augmenté pour que le châssis résiste mieux aux oscillations. Les obstacles angulaires sont désormais également mieux avalés, ce qui signifie que moins de vitesse est perdue.

La géométrie S-Sizing du Stumpjumper EVO est la plus progressive de Specialized à ce jour. Long, bas, mou, une fourche avec peu de décalage, un angle de tube de selle plus raide – tout cela rend votre conduite plus agréable. Cependant, différents cyclistes ont des exigences différentes sur le vélo, c’est pourquoi la géométrie du Stumpjumper EVO est entièrement personnalisable avec six réglages différents. Non seulement la hauteur du boîtier de pédalier peut être ajustée de 10 mm, mais également le tube de direction jusqu’à deux degrés. Si vous voulez monter une roue arrière de 27,5″ en combinaison avec une roue avant de 29″ avec l’EVO – pas de problème, il y a aussi le réglage parfait pour cela.

Rider-First Engineered™

Les cadres Rider-First Engineered ™ utilisent une approche dépendante de la taille du cadre pour maintenir les caractéristiques de conduite identiques dans toutes les tailles. Que vous soyez un petit pilote S1 ou un géant sur le vélo S6, les caractéristiques de conduite restent les mêmes. Des virages comme sur des rails et une rigidité équilibrée entre les roues avant et arrière, le tout avec le poids le plus faible possible.

SWAT™

Lorsque Specialized a introduit la boîte SWAT ™ sur le Stumpjumper en 2016, ils ont augmenté l’espace de stockage et disposaient désormais de suffisamment d’espace pour l’équipement de protection contre les crevaisons. Avec le nouveau Stumpjumper, ils ont conservé les mêmes éléments de conception mais ont augmenté le volume et ajouté une vessie SWAT ™ qui vous permet de cacher 650 ml d’eau supplémentaires dans votre tube diagonal. Oui, la bulle a la même taille qu’une petite bouteille.

points forts

• Cadre en aluminium robuste
• Géométrie taille S
• Boîtier SWAT™ intégré comme dans les modèles en carbone

spécification

spécification	la description
Cadre	Châssis et arrière en alliage M5, conception asymétrique, géométrie Trail 29″ avec taille S, intégration de la porte SWAT™, réglage de l’angle du tube de direction, réglage du pédalier horst pivot, pédalier fileté, acheminement interne des câbles entièrement fermé, pattes 12 x 14 8 mm, Pivots à roulements à cartouche étanches, patte de dérailleur remplaçable, débattement de 150 mm
Fourchette	Fox Float 36 Factory, amortisseur GRIP2, 15×10 mm, déport de 44 mm (S1 : débattement de 150 mm, S2 – S6 : débattement de 160 mm)
muet	Fox Float X Performance, Rx Trail Tune, manchon EVOL Air, levier 2 positions avec réglage LSR (S1 : 210 x 50 mm, S2 – S6 : 210 x 55 mm)
tige	Divinité, 35,0 mm
guidon	Specialized , alliage 6061, 35x800mm, balayage ascendant 6°, balayage arrière 8°, élévation 30mm
Poignées / guidoline	Poignées de trail Specialized
levier de vitesses	SRAM GX Aigle
frein à main	Code SRAM RS
Derailleur arriere	SRAM GX Eagle, 12 vitesses
pédalier	SRAM DUB BSA, fileté 73mm
pédalier	SRAM GX Eagle DUB, 30t (S1 : 165 mm, S2 – S5 : 170 mm, S6 : 175 mm)
cassette	SRAM XG-1275 Aigle, 10/52t
Chaîne	SRAM GX Aigle
freins	SRAM Code RS, disque hydraulique, étriers à 4 pistons
Disques de frein	200mm
selle	Body Geomtery Bridge Comp, rails Cr-Mo creux, 155/143mm
tige de selle	OneUp, compte-gouttes Post-V2, levier MMX, 34,9 mm (S1 : 120 mm, S2/3 : 150 mm, S4 : 180 mm, S5/6 : 210 mm)
collier de tige de selle	Alliage, 38,6 mm
taille de roue	29 »
jantes	Roval Traverse 29 alliage, largeur intérieure 30 mm, fabriqué à la main, 2Bliss Ready
Moyeu avant / moyeu arrière	Roval, roulement à cartouche étanche, espacement de 15 x 110 mm, 28h / Roval DT Swiss 370, Ratchet LN, corps de pilote SRAM XD, 12 x 148 mm, Thru-Axle, 28h
rayons	DT Compétition Suisse
Pneus avant / arrière	Specialized Butcher, boîtier GRID Trail, composé Gripton ® T9, 2Bliss Ready, 29 x 2,30 » / Specialized Eliminator, boîtier GRID Trail, composé Gripton ® T7, 29 x 2,30 »
tuyaux / lait d’étanchéité	Par défaut, PrestaValve
Suppléments	Intégration SWAT™ Door

étendue de la livraison

• 1 x Specialized Stumpjumper EVO Comp Aluminium (voir la description de l’article pour plus de détails)