Stumpjumper EVO – la machine à déchiqueter complète
Specialized voulait faire de son mieux et apporter le plaisir EVO aux masses. Vous avez donc pris votre cadre en carbone FACT 11m – exactement le même que le modèle S-Works – et l’avez équipé d’une transmission SRAM GX Eagle 12 vitesses robuste et de roues en aluminium. Et laissez leur vélo amusant se promener sur les sentiers et dans le monde.
points forts
- Même le voyage le plus long est inutile sans la bonne mélodie. Par conséquent, la conception du nouveau Stumpjumper EVO privilégie les performances de la cinématique. En utilisant les enseignements de la conception du châssis de l’Enduro et plus de 1 000 heures de travail de développement sur la piste et dans le laboratoire du châssis, ils ont considérablement amélioré l’efficacité du pédalage en montée tout en créant un vélo capable, efficace et vivant auquel chaque cycliste aspire. De plus, Specialized a augmenté la valeur anti-squat afin que le châssis résiste mieux au balancement. Les obstacles angulaires sont avalés légèrement, ce qui signifie que moins de vitesse est perdue. Avec ce vélo, vous pouvez déchiqueter après chaque forme
- Avec la taille S, la géométrie du Stumpjumper EVO est la plus progressive à ce jour. Long, bas, plat, une fourche avec peu de décalage, un angle de tube de selle plus raide – telles sont les exigences du VTT moderne. Cependant, différents cyclistes ont des exigences différentes sur leur vélo, c’est pourquoi la géométrie du Stumpjumper EVO peut être adaptée individuellement à leurs besoins avec six réglages différents. Non seulement la hauteur du boîtier de pédalier peut être modifiée de 10 mm, mais également l’angle du tube de direction jusqu’à deux degrés. Et tout cela indépendamment les uns des autres. Si vous voulez monter une roue arrière de 27,5″ en combinaison avec une roue avant de 29″ avec l’EVO : Pas de problème, il y a aussi le réglage parfait pour cela
- Les cadres de vélo avec Rider-First Engineered™ garantissent que les caractéristiques du vélo restent approximativement les mêmes pour toutes les tailles de cadre. Une maniabilité incroyable et des performances sans faille sont garanties quelle que soit la taille du cadre ou de la carrosserie. Peu importe que vous soyez un cycliste S1 qui aime tout sauter ou un géant accro à la descente sur votre vélo S6 – vous partagez tous les deux la même expérience de conduite : des virages comme des rails et une rigidité équilibrée entre les roues avant et arrière à un poids étonnamment bas
- Lorsque Specialized introduit la boîte SWAT ™ sur le Stumpjumper en 2016, ils ont libéré de l’espace de stockage dans votre cadre pour tous les éléments essentiels dont vous avez besoin lorsque vous criez « Oh sh * t! » à haute voix sur le sentier. Une pompe, un tube de rechange et un mini-outil trouvent suffisamment d’espace et rendent les sangles sur le cadre superflues. Avec le nouveau Stumpjumper, Specialized a conservé les mêmes éléments de conception mais a augmenté le volume et ajouté une vessie SWAT ™. Avec cela, vous pouvez transporter 650 ml d’eau supplémentaires. C’est comme avoir une petite bouteille d’eau cachée dans votre tube diagonal
spécification
| spécification | la description |
|---|---|
| Cadre | Châssis et arrière en carbone FACT 11m, conception asymétrique, 29 Trail Geometry, intégration SWAT™ Door, réglage de l’angle du tube de direction, réglage du boîtier de pédalier horst pivot, boîtier de pédalier fileté, acheminement interne des câbles entièrement fermé, pattes 12 x 148 mm, pivots à roulement à cartouche étanches , patte de dérailleur remplaçable, débattement de 150 mm |
| Fourchette | Fox Float 36 Rhythm, amortisseur GRIP, réglage de balayage à deux positions, axe QR 15 x 110 mm, déport de 44 mm (S1 : 150 mm de débattement, S2-S6 : 160 mm de débattement) |
| muet | Fox Float X Performance, Rx Trail Tune, manchon EVOL Air, levier 2 positions, réglage LSR (S1 : 50 x 210 mm, S2-S6 : 55 x 210 mm) |
| tige | Sentier en alliage Specialized , 35,0 mm |
| guidon | Specialized , alliage 6061, 35,0 x 780 mm, balayage arrière 8°, balayage ascendant 6°, élévation 30 mm |
| Poignées / guidoline | Sentier Specialized |
| levier de vitesses | SRAM GX Aigle |
| frein à main | Code SRAM RS |
| Derailleur arriere | SRAM GX Eagle, 12 vitesses |
| pédalier | SRAM DUB BSA, fileté, 73mm |
| pédalier | SRAM X1 6K, DUB, 32t (S1 : 165 mm, S2-S5 : 170 mm, S6 : 175 mm) |
| cassette | SRAM XG-1275 Aigle, 10/52t |
| Chaîne | SRAM NX Eagle |
| freins | SRAM Code RS, étrier à 4 pistons, disque hydraulique |
| Disques de frein | Ligne centrale SRAM, 200/200 mm |
| selle | Specialized Bridge Comp, rails Cr-mo creux, 155/143 mm |
| tige de selle | X-Fusion Manic, réglable en continu, tête à deux boulons, acheminement des câbles par le bas, levier SLR LE à distance, 34,9 mm (S1 : 100 mm, S2 : 125 mm, S3 : 150 mm, S4/S5 : 175 mm, S6 : 190mm) |
| collier de selle | Alliage, 38,6 mm |
| taille de roue | 29 » |
| jantes | Specialized 29, alliage sans crochet, largeur intérieure de 30 mm, tubeless ready |
| Moyeu avant / moyeu arrière | Alliage, roulements à cartouche étanches, axe traversant 15 x 110 mm, 28h / Alliage, roulements à cartouche étanches, axe traversant 12 x 148 mm, 28h |
| rayons | DT Industrie Suisse |
| Pneus avant / arrière | Specialized Butcher, boîtier GRID TRAIL, composé GRIPTON® T9, 2Bliss Ready, 29 x 2,30 / Specialized Eliminator, boîtier GRID TRAIL, composé GRIPTON® T7, 29 x 2,30 |
| tuyaux / lait d’étanchéité | Par défaut, PrestaValve |
| Suppléments | Intégration de la porte SWAT à volume accru avec une vessie SWAT de 22 oz |
étendue de la livraison
- 1 x Stumpjumper EVO Comp Specialized (voir la description de l’article pour plus de détails)












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